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据外交部网站最新消息，6月18日，国务委员兼外长秦刚在北京同美国国务卿布林肯举行会谈，其中提到“双方同意鼓励扩大两国人文和教育交流，就增加中美之间客运航班进行积极探讨，欢迎更多学生、学者、工商界人士到彼此国家互访，并为此提供支持和便利”。
那么，中美将何时增加客运航班数量？
外交部回应
在6月20日的中国外交部例行记者会上，有记者提问称，中国国务委员兼外长秦刚同美国国务卿布林肯举行会谈之后，中方媒体报道称，双方同意鼓励扩大两国人文和教育交流，就增加中美之间客运航班进行积极探讨，欢迎更多学生、学者、工商界人士到彼此国家互访。请问双方将于何时增加客运航班数量？
对此，外交部发言人毛宁表示，秦刚国务委员兼外长同布林肯国务卿就促进两国人文交流达成了积极共识，双方同意鼓励扩大两国人文和教育交流，就增加中美之间客运航班进行积极探讨，欢迎更多学生、学者、工商界人士到彼此国家互访，并为此提供支持和便利。中美两国主管部门就增加客运航班问题保持着沟通，我们也愿同美方一道，本着灵活务实的态度，推动增加航班。
中美航班量远低于疫情前水平
这是在5月初美国交通部批准中国航司增加四个中美直飞航班后，中美之间关于黄色AVapp继续增加航班的最新表述。
5月3日，美国交通部发布最新通告，允许中国的航空公司每周执行最多12个中美直飞客运航班，意味着中美航线每周可以增加四个新航班。随后，国航、东航、南航、厦航相继提交了增班申请。
5月18日，美国交通部发布公告，批准了4个新的中美直航航班，自5月30日起，中美间的直飞航班终于增加到每周24个往返航班。其中洛杉矶以每周8个直飞中国的航班（南航2班，厦航3班，国航2班，东航1班），成为直飞中国内地最多的美国城市，中国航司剩余每周四个直飞航班则都是飞往纽约。
不过，目前中美之间的航班量，与疫情前依然相距甚远。在疫情前，中美之间每周的直飞航班量超过300班，目前的航班量还不到疫情前的十分之一，大量旅客往返中美还需要通过中转。
而根据美国官方的最新统计数据，美国民航复苏最慢的也是太平洋航线，在所有太平洋航线中，美国和中国之间的航线复苏率最低，只有6.5%。
中美航线价格有松动
对此，黄色AVapp多位行业内人士分析，目前，美国航司的飞行员等人员配备依然未能恢复到疫情前，在有限的人力资源下，选择执飞更多更容易赚钱的欧美航线，相较于增加中美航班，对他们来说或许更有利可图，这也是美国航司不急于中美加班的重要原因之一，因为一旦直飞航班量恢复到疫情前的水平，也意味着票价将进一步下降，从而带来航司收益的下滑。
随着中国航司获批增加四个中美直飞航班，此前一直居高不下的中美航线价格的确有了一些松动。
通过查阅多个平台6月和7月的中美直飞航线票价，发现经济舱已经降至2万元以下，而在“五一”放假前夕查询时，美国直飞回国航班的经济舱票价动辄还在3万元以上。不过，与疫情前相比，目前的中美直飞票价依然属于高位，当时不少中美直飞航班的经济舱往返票价一度跌至5000元以下。
而机票价格的继续下降，取决于中美直飞航班何时继续增加。对此，不少业内人士预计，在中美关于增加航班的最新表述之后，中美之间关于增加航班的谈判也将开启。
来源：浙江贸促综合整理自中新网、第一财经、新浪财经
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作者: 昌敬 2025-05-26T03:49:09
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